ОБЛДЕП ЛЕОНИД ПИСНОЙ НЕ ДАСТ САРАТОВСКИМ ПЕРЕВОЗЧИКАМ НАКРУЧИВАТЬ СЧЕТЧИК

ОБЛДЕП ЛЕОНИД ПИСНОЙ НЕ ДАСТ САРАТОВСКИМ ПЕРЕВОЗЧИКАМ НАКРУЧИВАТЬ СЧЕТЧИК

Саратовская облдума будет искать управу на аппетиты городских перевозчиков, пока вслед за Саратовом цены на проезд в автобусе не подняло Балаково.

Вопрос обсуждался сегодня на рабочем совещании под председательством депутата Леонида Писного. Он начал беседу с того, что хотя «августовский эксцесс» с перевозчиками, захотевшими поднять цены на билеты был урегулирован, но он может оказаться не последним.

— Администрация Саратова принимает решение о переходе на нерегулируемые тарифы. И спустя какое-то время начинает муссироваться информация, что перевозчики где-то сели, по 100 грамм проглотили и решили увеличить тарифы на 30%, — обрисовал ситуацию Писной. — Нам надо понять, это наша недоработка, или муниципалитет куда-то зашел не туда. А то, что было это не совсем цивилизовано: сначала поднимать на уши полгорода, а потом администрировать.

Замглавы саратовского минтранса Иван Козаченко напомнил, что система субсидирования перевозок пассажиров поменялась в 2015 году с принятием федерального закона №220-ФЗ. Сейчас есть существенная разница в том, как отбирать перевозчиков. Если тарифы нерегулируемые, их отбирают по конкурсу, где учитывается опыт каждого претендента на маршруты и его подвижной состав. На регулируемые тарифы перевозчиков отбирают по цене, причем аукцион проводится с понижением. Выпадающие доходы, если таковые будут, им компенсируют из бюджета.

Сейчас, пояснил Козаченко, в Саратовской области 90% маршрутов общественного транспорта работают по нерегулируемым тарифам. Считается, что цены будут зависеть от рынка и конкуренции. Но это не значит, что перевозчики могут вздувать эти цены без веских на то оснований.

— Ситуация, которую мы наблюдали в Саратове, имеет признаки сговора перевозчиков. Каждый маршрут имеет свою экономику, она зависит от протяженности, наличия социальных объектов, точек притяжения. И когда несколько перевозчиков-конкурентов одномоментно принимают решение, что есть причина для повышения, это поле деятельности ФАС. Объективных причин для увеличения тарифов мы не видим, — заключил замглавы минтранса.

С идей поднять расценки в мэрию обратились пять перевозчиков, в том числе аффилированные с АО «Автокомбинат-2» угодившего под следствие Андрея Беликова простые товарищества и ООО «Икар», предположительно связанное с пензенским ООО «ТК «Дилижанс-2». Андрей Беликов стал фигурантом уголовного дела именно в связи с перевозками, его привлекли за незаконное получение компенсаций за пассажиров-льготников. Все обратившиеся в администрацию города перевозчики говорили об одной и той же сумме — 28 рублях, что практически сразу навело чиновников на мысль о сговоре. Впрочем, критиковать их идею глава Саратова Михаил Исаев стал только после реакции со стороны федерального центра.

Министр-председатель комитета по тарифам Лариса Новикова заметила, что пока тарифы были регулируемыми, выпадающих доходов у перевозчиков в период с 2010 по 2016 год не наблюдалось вообще, за исключением «Межгородтранса» из-за его протяженных межмуниципальных рейсов.

Но основной вопрос — на каком основании саратовская мэрия в 2018 году ввела нерегулируемые тарифы на пассажирские перевозки, так и остался без ответа. В то же время председатель комитета дорожного хозяйства администрации города Геннадий Свиридов признал, что подзаконных актов, которые бы регулировали порядок изменения тарифов в Саратове сейчас нет, а маршруты действительно имеют разную рентабельность, так что неплохо бы объединять по несколько маршрутов в один лот при объявлении конкурса. К сожалению, в УФАС с таким подходом не согласятся.

— То есть порядка обоснования повышения как сдерживающей нормы нет вообще? — поинтересовался Леонид Писной.

Лариса Новикова подтвердила, что так дело и обстоит. Перевозчик уведомляет о своем решении за 180 дней и поднимает тариф. Кроме того, выяснилось, что такой перевозчик и льготников может отказаться возить. Если он согласен, то заключает соответствующий договор с минсоцразвития, но в принципе не обязан это делать.

Леонид Писной тут же предложил прописать в областном законодательстве обязанность перевозчика льготников возить и договор подписывать, и пообещал взять этот вопрос в работу.

В ходе обсуждения депутат от КПРФ Александр Нараевский предложил заменить на некоторых маршрутах автобусы троллейбусами. Это, по его словам, и экологию в Саратове улучшит, и поддержит попавший в не лучшее положение завод «Тролза».

Леонид Писной рассказал, что когда-то добивался того же самого, предлагал продлить маршрут троллейбуса №10 через поселок Солнечный до улицы Топольчанской, где и сделать новое разворотное кольцо. Но когда стали подсчитывать экономику этого проекта, оказалось, что на одну только контактную сеть уйдет более 1 млрд рублей.

Участники встречи вспомнили, что у «Тролзы» есть электробусы, которым контактная сеть не обязательна. Но дальнейшего развития тема не получила.

В итоге участники совещания договорились выяснить к следующей встрече, какими должны быть основания для перехода на нерегулируемые тарифы у органов местного самоуправления. Заодно будут рассмотрены варианты с новыми законодательными актами, которые не сделают пассажиров заложниками аппетита перевозчиков. Заверения мэрии, что те уже передумали поднимать цены, Леонид Писной отмел с иронией.

«Вы бы перевозчикам еще стрелку забили на Кумысной поляне», — заключил он.

https://www.business-vector.info/obldep-leonid-pisnoj-ne-dast-saratovskim-perevozchikam-nakruchivat-schetchik/

*** ИНФОРМАЦИЯ ***

  • Новости размещаются в автоматическом режиме.
  • В данном случае источником новости под заголовком «ОБЛДЕП ЛЕОНИД ПИСНОЙ НЕ ДАСТ САРАТОВСКИМ ПЕРЕВОЗЧИКАМ НАКРУЧИВАТЬ СЧЕТЧИК» является данный сайт.
  • По вопросу размещения новостей и другим услугам смотрите информацию в соответствующем разделе услуги.
  • *****