Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Не первый день идут сообщения о трудностях на верфях Дальнего Востока, речь, прежде всего, на таких (когда-то) флагманах отечественного судостроения, как Хабаровский и Амурский судостроительные заводы. Эти предприятия входят в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). И сегодня эти изрядно потрепанные гиганты вынуждены просто выживать.

И вот Министерство промышленности и торговли РФ, которым управляет министр Денис Мантуров вдруг предложило выделить 8,6 млрд. рублей из бюджета для Амурского и Хабаровского судостроительных заводов. Миллиардная помощь может быть заложена в бюджет 2020 года. И выделена через докапитализацию ОСК. А долг верфей -по мнению Минпромторга — перед корпорацией в 4,3 млрд. рублей можно покрыть за счет прибыли ОСК. Но нужно, чтобы еще деньги до цели бы дошли. И не были бы растащены по офшорам. Кто знает, зачем Мантуров выступил с такой вот инициативой?

По оценкам ведомства Мантурова, сложное финансовое положение дальневосточных верфей вызвано убытками, высокими накладными расходами и низкой загрузкой.Но почему при таких убийственных показателях президент ОСК Алексей Рахманов продолжает просиживать свои штаны в кресле начальника? По всей видимости, такое спокойствие ему обеспечивает хорошее отношение как со стороны министра Мантурова, так и главы ГК «Ростех» Сергея Чемезова, который имеет свой интерес в проектах ОСК. «Утонуть» Рахманову они не дадут, даже если в корпорации рухнет и ухнет сразу все!

В хитросплетениях этой интриги разбирался корреспондент The Moscow Post.


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Глава ГК «Ростех» Сергей Чемезов, за спиной его креатура — министр промышленности и торговли Денис Мантуров

Будут ли строить краболовы?

Заметим, что и Всероссийская ассоциация рыбопромышленников просила Правительство РФ выделить 20 млрд. рублей на модернизацию верфей как Приморского, так и Хабаровского краев. Без помощи федерального центра верфи не смогут в срок построить 30 судов-краболовов.

ПАО «Амурский судостроительный завод» в 2018 году получил чистый убыток по РСБУ в 3,681 млрд. рублей, что в 2,3 раза больше, чем в 2017 году.

Ключевые факторы убытка за 2018 год — высокая себестоимость заказов, убыток от сдачи заказа — корвета проекта 20380. Далее — начисление процентов к уплате в размере более 1,190 млрд. рублей. Кредиты брали из-за скудного финансирования.

Серию «амурских» корветов проекта 20380 заводу в итоге урезали на треть. И теперь АСЗ строит только 4 корвета проекта 20380 типа «Стерегущий» вместо шести. Сокращение вызвано тоже из-за финансирования.

Глава ОСК Алексей Рахманов тем не менее утверждает, что Амурский судостроительный завод выполнит все свои задания в срок.

Сегодня Амурский судостроительный продолжает строить два железнодорожно-автомобильных парома для переправы Ванино-Холмск (остров Сахалин). И еще завод достраивает аварийно-спасательное судно. АСЗ считается претендентом на строительство 5 краболовов. Но пока все это вилами на воде писано.


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов

Хабаровский судостроительный завод в последнее время занимался строительством пассажирского корабля, а также судна на воздушной подушке, морских буксиров и понтона-батопорта (это затворное сооружение для дамбы). Кроме того на Хабаровском судостроительном может быть размещен заказ на строительство кораблей «Мурена».

На других отечественных верфях ОСК проблем тоже выше крыши. У Северной верфи большая головная боль со строительством рыбопромысловых судов по проекту «Наутик Рус». Задерживается строительство атомных подводных ракетоносцев «Борей».


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Хабаровский судостроительный завод (вид сверху)

И отдельная «песня» — достройка новых атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь» и «Урал» на Балтийском заводе. Похоже, что им уготована незавидная судьба: сроки сдачи постоянно сдвигаются.

В трясине проблем

Идем дальше. Судостроители еще в 2018 году обещали построить крилелов для ловли криля по заказу Росрыболовства. Построили? Оказывается, еще и не начинали. В воздухе повис вопрос и со строительством нескольких круизных кораблей» ПКС-180″.

Министерство науки и образования РФ напоминает, что ученым крайне необходимы два новых научно-исследовательских корабля. Под строительство уже выделены почти 30 млрд. рублей. Но и тут большой «перекур».

5 лет назад, в июне 2014 года Алексей Рахманов дал громкое интервью, где обозначил свою прорывную программу. Президент ОСК наобещал создать полноценную управляющую компанию.


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Амурский судостроительный завод никак не может выбраться из финансовой ямы

Именно она должна была стать центром принятия основных решений. Рахманов в 2014 году обещал провести реструктуризацию ОСК за 2 месяца. Об этом подробно рассказывал The Moscow Post в расследовании «Сказочник из ОСК».

Прошло 5 лет. ОСК все глубже увязает в трясине проблем: отрасль, по сути, развалена.

Минпромторг, Ростех (он тоже в деле, поскольку ведомство Рахманова занимается строительством кораблей) и ОСК пытаются спасти заводы бюджетными вливаниями, но ведь все это — как мертвому припарка.


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

На «задворках» Амурского судостроительного завода

Но, может быть, у этих крупных государственных деятелей есть интересы покруче, чем латать дыры Амурского судостроительного завода? И подгонять заказы хиреющему Хабаровскому судостроительному?

Оказывается, действительно, у них есть интересы поважнее.

«Мерло» от Чемезова и Мантурова

В это, конечно, трудно поверить, но у семьи Чемезова и Мантурова есть собственная винодельня «Мантра»! И винодельня уже начала продажи собственного вина сорта «Шардоне», «Мерло» и «Шираз». Всего-то за 2790 рублей за бутылочку! Об этом подробно пишет «РБК».

Вино Чемезовых-Мантуровых уже было прорекламировано на выставке «Metro Expo». Контракт на дистрибьюцию получила компания «Simple». Именно эта компания подписала эксклюзивное соглашение весной 2019 года с компанией «Лефкадия».

Фирмы «Лефкадии» занимаются производством вина «Мантра» в Краснодарском крае. Объем производства — 30 тыс. бутылок в год.


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Компании Чемезова и Мантурова принадлежит 12 га виноградников в долине «Лефкадия»

Объясним, что ООО «Мантра» принадлежит компаниям ООО «Комплекткерамика» (66,67%) и ООО «Финансовые системы» (33,33%). Бенефициары последней в равных долях: Валентин Мантуров и Станислав Чемезов. Кто это такие? Сделаем кое-какие пояснения — Валентин Мантуров — отец министра Дениса Мантурова, а Станислав Чемезов — старший сын главы ГК «Ростех» Сергея Чемезова.

И ООО «Мантра» — не единственный общий бизнес семей Мантурова и Чемезова. ООО «Финансовые системы», которые также принадлежат дружным семьям Мантурова и Чемезова, на пару владеют пансионатом «Приморье» в Геленджике. Еще в их руках — ресторан «Бартон» на улице Станиславского в Москве (50% через ООО «Холидэй групп»). И все эти люди -ко всему прочему — являются застройщиками комплекса шикарных апартаментов и таунхаусов премиум-класса «Феллини» в Геленджике (50% через АО » Жемчужина»).

Компании «Мантра»принадлежат 12 га виноградников в долине «Лефкадия». Речь о собственных винодельнях пока не идет, а сам розлив происходит в винодельне села Молдаванское.


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Министр Денис Мантуров и его отец, известный общественный деятельно Валентин Мантуров

К слову, Сергей Чемезов и Денис Мантуров знакомы с 2000-х года. Они тогда работали в одной сфере: Чемезов возглавлял корпорацию «Рособоронэкспорт», а Мантуров рулил «Оборонпромом» («дочкой» корпорации).

Через какое-то время именно Чемезов помог Мантурову-младшему занять кресло министра промышленности и торговли.

Председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов заметил, что родственникам чиновников, в отличие от самих чиновников, не запрещено вести бизнес, если нет явного конфликта интересов. К примеру, если, компании не зарятся на госзакупки.

Тогда все можно считать законным.


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Пансионат «Приморье», Геленджик

Получается, что с юридической стороны нет проблем. И этих проблем нет ни с оформлением земли, ни с получением кредита, ни с проверками надзорных органов.

Кто же возьмётся обижать сына Чемезова и папашу Мантурова? Но в этом разнокалиберном бизнесе состоит еще и мадам Мантурова, супруга господина министра.

Милости просим в «Ланцетъ»

Бизнес Натальи Кисель — Мантуровой — она по образованию- челюстно-лицевой и пластический хирург, тоже завязан с государственными структурами. Об этом писал сайт BFM.

Еще 20 лет назад Наталья Кисель-Мантурова при помощи отца Евгения Киселя, известного бизнесмена, открыла собственную клинику пластической хирургии «Ланцетъ».Эта аристократическая клиника выбрала для своей работы достойную базу: Клиническую больницу № 1 Управления делами президента. Клиентами стали люди очень известные и узнаваемые — политики, артисты, высокопоставленные чиновники и их жены, а также представители шоу-бизнеса. А для прохождения реабилитационного периода после косметологических операций «Ланцетъ» направлял своих клиентов в пансионат «Приморье»: им тоже владеют семьи Мантуровых и Чемезовых.

В 2009 году Наталья Мантурова создала еще и ООО «Делайт М и Б». Этому ООО принадлежит клиника малоинвазивной эстетической хирургии и косметологии «Делайт-Ланцетъ». В 2011 года супруга Мантурова зарегистрировала клинику пластической хирургии»Ланцет-31″. Она начала работать на базе городской больницы № 31 Москвы. Реабилитацию пациентам предлагают все в том же месте — в пансионате «Приморье» в Геленджике.

Как писали некоторые сетевые издания, супруга Дениса Мантурова в результате неких операций смогла стать собственницей 7 га земли на первой и второй линиях Геленджикской бухты.Об этом, в частности, сообщал «Блокнот».

Недвижимостью в Геленджике владеет и Мантуров-старший. Отец министра купил 60 соток по соседству с набережной в центре Геленджика. Это улица Морская. На этом участке стоит шикарный особняк вместе площадью более 3 тыс. кв. метров. Об этом рассказывал «Мосмонитор».


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

Справка о размере дома взята с сайта газеты «Собеседник».

По данным Росреестра, прежде эта фазенда принадлежала пансионату «Приморье». Как же сумели прихватизировать?


							Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами?

*** ИНФОРМАЦИЯ ***

  • Новости размещаются в автоматическом режиме.
  • В данном случае источником новости под заголовком »
    Пока судостроительная отрасль страны просаживается все ниже и ниже, государственные мужи, которые должны были бы поднимать ее все выше и выше, занимаются своими бизнес-проектами, оформленными на близких родственников. Что в итоге теряет страна? И мы с вами? » является данный сайт.
  • По вопросу размещения новостей и другим услугам смотрите информацию в соответствующем разделе услуги.
  • *****